指汽车系中变速装置前后两机构转速的比值。汽车系的比有两类，即主器的速比及变速器的速比。在同一车型中，主器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。

速比的优点：发动机工作范围都相同，加速时便于操纵；各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性；便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。

机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的比为Ⅰ=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的比为瞬时比。

当式中的角速度为平均值时，则求得的比为平均比。对于大多数齿廓正确的齿轮和摩擦轮，瞬时比是不变的；对于链和非圆齿轮，瞬时比是变化的。

对于啮合，比可用a轮和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦，比可用a轮和b轮的半径Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，这时比一般是表示平均比；在液力中，液力元件的比一般指涡轮转速S和泵轮转速B的比值，即=S/B。

液力元件也可与机械元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的比（轮系的比见轮系）。